Actualités

Dyneff s’étend et rénove son réseau

Leader sur la région Languedoc-Roussillon, le distributeur de produits pétroliers Dyneff possède désormais 37 stations-service qui distribuent du superéthanol E85, un carburant plus économique et respectueux de l’environnement. Une station-service « expérimentale » vient d’ouvrir sur l’A9 sur l’aire du Village Catalan. Parallèlement, la toute première station du réseau fait peau neuve et dévoilera ses nouveaux aménagements en avril 2013.[/three_fourth_last]
Déjà pionnier dans le lancement de gazole et de fioul verts dès le début des années 1990, Dyneff compte environ 140

SIA 2013 : le plein d’informations avec Better City

L’édition 2013 du Salon International de l’Agriculture (SIA) a accueilli plus de 695 000 visiteurs, soit 14 000 de plus que l’an dernier. Dans un contexte de prix des carburants toujours orientés à la hausse, le stand du bioéthanol et son égérie Miss Better ont attiré vers eux de très nombreux visiteurs en quête d’informations sur le bioéthanol mais aussi d’un moment ludique autour du jeu social Better City.
Présent depuis plusieurs années au Salon de l’Agriculture, la Collective du Bioéthanol

Miss Better vous présente le bioéthanol sur son stand Better City

Du 23 février au 3 mars 2013, Miss Better, l’égérie de la betterave sucrière, accueillera les visiteurs du 50e Salon International de l’Agriculture (Paris-Porte de Versailles/Pavillon2.2/Allée B-Stand 78) au sein de la grande Ferme du Végétal. Ils pourront partir à la découverte de la culture de la betterave et de ses débouchés. En effet, grâce au social game Better City, ils auront l’occasion de se glisser dans la p
C’est une Miss Better en grande forme et pleine d’énergie, forte de

Succès croissant (s) pour le bioéthanol en 2012 !

En 2012, les automobilistes ont continué de marquer un intérêt croissant pour le SP95-E10 et le Superéthanol E85, des essences pouvant contenir de 10 % à 85 % de bioéthanol. Le SP95-E10 est pour la première année davantage vendu que le SP98 et les ventes de Superéthanol E85 ont augmenté de 41 %. Dans le même temps, dans un marché de l’automobile en pleine crise, les ventes de véhicules Flex Fuel ont fait plus que résister (une hausse de 12

Les automobilistes font le plein de bioéthanol !

La Collective du Bioéthanol vient de publier les résultats d’une enquête destinée à faire le point sur le comportement des consommateurs vis-à-vis des carburants SP95-E10 et Superéthanol E85. On y relève notamment l’installation de nouvelles habitudes chez des automobilistes de plus en plus nombreux à choisir le bioéthanol pour faire le plein… d’économies, tout en respectant l’environnement.
42 % des interrogés utilisent le SP95-E10 comme carburant principal
Tout d’abord, la partie de l’étude réalisée dans les stations-service fait apparaître que 85 %

« Mon premier Flex Fuel, une grande réussite ! »

C’est un peu par hasard qu’Eric Lamarre a acheté un véhicule Flex Fuel, en l’occurrence le Dacia Duster E85 et sa série limitée Delsey. Désireux d’avoir un véhicule équipé de la climatisation pour partir en vacances, son concessionnaire lui a proposé le Dacia Duster dont le budget, la motorisation et la disponibilité immédiate correspondaient à son cahier des charges. Son option Flex Fuel ne pouvait que le séduire, tant sur le plan économique qu’environnemental.
« C’est au volant de mon tout

Europe : les pays pionniers roulent au SP95-E10

La France, la Finlande et l’Allemagne sont les premiers membres de l’Union européenne a avoir lancé le SP95-E10 sur leur marché. Au-delà des modalités de déploiement propre à chaque pays, ce carburant plus économique et plus écologique bénéficie d’une montée en puissance continue et encourageante pour les autres nations. Bilan des utilisations.
Disponibilité, compétitivité, information : tels sont les trois paramètres déterminants qui favorisent l’installation d’un nouveau carburant auprès des automobilistes. La règle vaut particulièrement pour le SP95-E10 dont les atouts

Première place pour Serge Lubrano et l’E85 au Trophée Andros !

Championnat de course auto sur glace, le Trophée Andros se tient en France chaque hiver. Le pilote Serge Lubrano conduit cette année une Toyota Auris qui roule au bioéthanol E85. Un carburant dont il soutient avec conviction le développement depuis plusieurs années. Après avoir remporté, en janvier dernier, la manche d’Isola 2000, se positionnant devant les plus grands noms du pilotage, il termine 2e au général au terme de la dernière épreuve du Trophée qui s’est déroulée à Super-Besse.
Bioéthanol et

Comptabilité des véhicules au SP95-E10 : la nouvelle liste officielle

La liste actualisée des véhicules essence compatibles avec le SP95-E10 a été publiée au Journal Officiel le 06 novembre 2012. Établi par les Pouvoirs publics, cet outil de référence offre aux automobilistes, ainsi qu’aux motards, toutes les garanties quant à la compatibilité de leur voiture ou moto avec ce carburant.
Témoignant du soutien de l’État au développement du SP95-E10, carburant essence contenant jusqu’à 10 % de bioéthanol renouvelable, la France est le seul pays européen à proposer une liste officielle des

SP95-E10 : comment réussir le lancement d’un nouveau carburant ?

Depuis son lancement sur le marché français en 2009, le SP95-E10 a bénéficié d’une montée en puissance progressive et continue. De plus en plus utilisé par les automobilistes qui en apprécient les qualités économiques et environnementales, il trouve aujourd’hui toute sa place dans l’offre de carburants et est appelé à devenir l’essence de référence.
La réussite de ce déploiement fait de la France un cas d’école que les pays européens observent avec attention.
Si la France, la Finlande et l’Allemagne sont les

Le bioéthanol, un fleuron du paysage industriel français

 
[two_third]
[one_half]

[/one_half]
[one_half]
À l’heure où les questions de stratégies industrielles s’imposent comme un enjeu majeur pour le pays, l’industrie française du bioéthanol affiche une solidité et un dynamisme exemplaires. Tant en termes de capacité de production et d’emplois que de progrès technologiques tournés vers l’efficience énergétique et économique.
 
 
Avec 11,5 millions d’hectolitres (Mhl) de bioéthanol produits en 2011 (1), soit 27,6 % de la production totale de l’Union européenne, la France confirme sa place de premier producteur de bioéthanol en Europe, devant l’Allemagne

Bioéthanol : quelles implications au quotidien ?

Les dernières Rencontres du bioéthanol ont apporté un éclairage approfondi sur la place des énergies renouvelables dans l’avenir du pays. Après avoir abordé les enjeux stratégiques mondiaux, ce second volet du dossier qui leur est consacré propose une synthèse des débats sur les implications du bioéthanol au quotidien.
Lieu d’échanges entre décideurs institutionnels, experts de différentes disciplines et professionnels du bioéthanol, les secondes Rencontres du bioéthanol se sont déroulées le 16 novembre 2011 autour d’un prestigieux plateau d’intervenants (voir encadré ci-contre)

Le bioéthanol : enjeux géostratégiques et implications au quotidien

Initiées en 2010 par le Syndicat national des producteurs d’alcool agricole (SNPAA), les Rencontres du bioéthanol sont un rendez-vous important destiné à favoriser les échanges entre décideurs institutionnels, experts issus de différentes disciplines et professionnels de la filière bioéthanol.
La seconde édition, qui s’est déroulée le 16 novembre 2011, a été l’occasion d’apporter un éclairage approfondi sur un thème central du débat actuel sur la place des énergies renouvelables dans l’avenir du pays. Synthèse et état des lieux.
« Le bioéthanol :

Superéthanol E85 : fonctionnement du moteur FlexFuel

Le moteur Flex Fuel permet aux véhicules qui en sont équipés de rouler indifféremment à l’essence et au superéthanol E85 qui contient 85 % de bioéthanol. Mis au point depuis les années 1970 et constamment amélioré depuis, il ne constitue pas une nouvelle génération de moteur mais une adaptation du traditionnel moteur à explosion. Un challenge technologique que maîtrisent aujourd’hui la plupart des constructeurs.
1973, le premier choc pétrolier. La décision prise par les membres de l’OPEP de réduire leur niveau

Certification des biocarburants durables : le bioéthanol de betterave

Le schéma volontaire 2BSvs permet désormais de certifier qu’un biocarburant répond aux critères de durabilité exigés par l’Union européenne. Contrôlée par des audits indépendants, la procédure de certification prend en compte des éléments concrets, de l’origine des matières premières aux performances environnementales. Revue en détail avec l’exemple du bioéthanol de betterave.
Le schéma de certification 2BSvs assure la traçabilité des matières premières « durables » tout au long du processus de production, de la phase agricole jusqu’à la livraison du produit