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Moteur thermique : le bioéthanol reste en piste

Le Conseil « Environnement » de l’Union Européenne vient de se positionner en faveur de la neutralité technologique des véhicules. Cette approche permet aux moteurs thermiques hybrides rechargeables, et donc au Superéthanol-E85, de rester dans la course au-delà de 2035.

3 questions à Thierry Martinez, pilote champion de la Twingo E85

Quelle a été votre réaction quand vous avez appris que votre voiture roulerait cette année au Superéthanol E85 sur le circuit de Pau, lors de la Coupe Adour-Océan Biocarburant by Twin’Cup, le 8 mai dernier ?

Des Twingo E85 entrent en course !

Se plaçant dans la transition écologique, la ville de Pau accueille du 6 au 8 mai prochains plusieurs courses automobiles dont la Coupe Adour-Océan Biocarburant. En lice cette année, une cinquantaine de Twingo essence équipées de boîtiers E85 homologués.

Les performances de l’hybride Flex-E85 confirmées

La comparaison des émissions de CO2 d’un véhicule électrique avec celles d’un véhicule hybride (électrique + Superéthanol-E85) ne peut se limiter aux seules mesures de CO2 au pot d’échappement. Une nouvelle étude intégrant d’autres paramètres confirme les performances de l’hybride Flex-E85 face à l’électrique dans la décarbonation des transports.

F1 : L’E10 en pole position !

La nouvelle saison de Formule 1 commence le 20 mars prochain lors du Grand Prix de Bahreïn. Sur la grille de départ, des voitures plus élancées, de nouveaux châssis et, surtout, un nouveau carburant contenant 10 % de bioéthanol.

Encore plus de soutien pour la pose des boîtiers E85 homologués

En plein Salon International de l’Agriculture 2022, la Région Sud et le département de l’Aisne annoncent qu’ils renforcent – ou créent – de nouveaux dispositifs d’aides financières pour la pose d’un boîtier de conversion homologué E85.

Dans un contexte de flambée continue des prix des carburants, qui pénalise durement le budget des Français, de plus en plus de collectivités partout en France s’engagent pour aider les automobilistes à rouler plus vert et moins cher avec le Superéthanol-E85.

SIA 2022 : Votons pour le bioéthanol !

Du 26 février au 6 mars 2022, La Collective du Bioéthanol sera présente au 58e Salon International de l’Agriculture (SIA), dans le hall 2.2 sur le stand CO37 « La Betterave sucrière française, le plaisir du Sucre, l’énergie du Bioéthanol. »

3 questions à Jérôme Loubert, directeur commercial FlexFuel Company, fabricant de boîtiers E85

Le début de l’année 2022 est en ligne avec la progression que nous avons connue depuis octobre 2021 avec la pose de 2 000 voire 3 000 boîtiers mensuels. Depuis janvier 2022, nous sommes sur cette croissance toujours très soutenue.

3 questions à Alexis Landrieu, directeur Biomotors, fabricant boîtiers E85

Avec un écart de prix en faveur du Superéthanol-E85 de l’ordre de 1 euro par litre, que ce soit par rapport à l’essence sans plomb ou même au diesel, ce carburant s’impose comme « le carburant du pouvoir d’achat ».

3 questions à Louis-Carl Vignon, président Ford France

On s’attendait effectivement à un succès qui soit plus qu’un succès d’estime, fort de l’accueil précédemment rencontré avec la version du modèle Kuga FlexiFuel E85 lancé en 2019 et vendu à 6 000 exemplaires. On pressentait l’adhésion du public à une offre unique sur le marché consistant en une gamme généraliste fonctionnant au bioéthanol, voire Hybride Bioéthanol, réunissant en quelque sorte le meilleur des deux mondes.

3 questions à Agnès Bernard de TotalEnergies sur l’E85

C’est en 2007 que Total a proposé du Superéthanol-E85 dans ses stations, en réponse à la vague des tout premiers véhicules Flexfuel et aux attentes des automobilistes

Bioéthanol : le plein de bons résultats en 2021

Dans un contexte de forte reprise économique, le bioéthanol (SP95-E10 et Superéthanol E85) a poursuivi et amplifié en 2021 sa progression. Il continue de conquérir parts de marché et automobilistes sur fond de flambée des prix des carburants et de transition énergétique.

CO2 : comparons ce qui est comparable !

Pour comparer avec équité les émissions de CO2 d’un véhicule électrique et celles d’un véhicule hybride (électrique seul face à électrique combiné au Superéthanol-E85), on ne peut se contenter de la seule mesure des émissions de CO2 au pot d’échappement. C’est bien toute l’analyse du cycle de vie qui doit être prise en compte. Au-delà, c’est l’évolution du parc automobile des prochaines années et le pouvoir d’achat des automobilistes qui sont en jeu. Explication.

Contribuer à la décarbonation des transports

Après 15 jours de négociation serrée à Glasgow, la COP 26 s’est terminé le 13 novembre dernier. Elle a tenté de mettre en place les conditions pour un scénario de réchauffement se situant entre 1,5°C à 2°C. On serait plutôt, d’après le scénario le plus optimiste présenté par l’Agence internationale de l’énergie, sur une trajectoire de 1,9°C. Pour y parvenir, l’un des leviers principaux réside dans la décarbonation des transports. En effet, rien qu’en Europe, le secteur des transports représente

Décarboner… avec le bioéthanol

Tous les deux ans se tiennent les Rencontres du Bioéthanol. L’occasion pour les acteurs de la filière Bioéthanol (producteurs, pouvoirs publics, parlementaires, associations de consommateurs, constructeurs automobiles, fabricants de boîtiers E85…) d’évoquer la place et les atouts du bioéthanol dans la future politique énergétique qui se dessine. Synthèse des principaux échanges de cette 8e édition qui s’est déroulée le 23 septembre dernier.