À l’occasion du Tour de France 2026, la Collective du bioéthanol est aux côtés de la FNSEA avec le Superéthanol-E85. Deux Ford Kuga Hybride Flexifuel E85 accompagnent le dispositif tout au long de la Grande Boucle pour promouvoir une mobilité plus économique, plus renouvelable et produite en France.
En parcourant les routes du Tour, ces véhicules démontrent qu’il est possible de réduire son budget carburant, de diminuer ses émissions de CO₂ et de soutenir les filières agricoles françaises grâce au bioéthanol.
Avec près de 14 millions de spectateurs présents chaque été au bord des routes, le Tour de France offre une visibilité exceptionnelle pour faire connaître les atouts du Superéthanol-E85, carburant qui célèbre cette année ses 20 ans.
Superéthanol-E85 : 20 ans d’économies pour les automobilistes
Depuis son lancement en 2006, le Superéthanol-E85 s’est imposé comme le carburant du pouvoir d’achat.
Avec un prix moyen de 0,83 €/L, soit près d’1 € de moins par litre que le SP95-E10*, il permet de réaliser des économies importantes à chaque plein. Un automobiliste parcourant 13 000 km par an peut économiser jusqu’à 785 €, tandis qu’un conducteur effectuant 20 000 km peut économiser plus de 1200 € par an*.
Aujourd’hui, 418 000 automobilistes roulent au Superéthanol-E85. Ils disposent d’un réseau de plus de 4 000 stations-service E85, avec 93 % des Français situés à moins de 10 kilomètres d’une station.
Une filière française qui soutient l’agriculture et l’emploi
Le bioéthanol français est produit à partir de matières premières agricoles cultivées en France. Il offre à plus de 55 000 agriculteurs des débouchés complémentaires et contribue à la vitalité économique des territoires.
Au total, la filière génère 9 000 emplois agricoles et industriels et renforce la compétitivité des sucreries et amidonneries françaises en valorisant l’ensemble de la plante et de ses coproduits.
Le bioéthanol : un modèle au service de la souveraineté alimentaire et énergétique
Le bioéthanol repose sur un modèle où production alimentaire et production d’énergie se complètent.
À partir d’une même betterave sucrière sont produits :
- du sucre destiné à l’alimentation humaine ;
- de la pulpe utilisée pour l’alimentation animale ;
- du bioéthanol obtenu par fermentation des sucres ;
- du CO₂ renouvelable valorisé dans l’industrie agroalimentaire et, demain, dans la fabrication de carburants de synthèse.
Cette approche permet de renforcer la souveraineté alimentaire et énergétique tout en optimisant l’utilisation des ressources agricoles.
Réduire ses émissions de CO₂ grâce au Superéthanol-E85
Rouler au Superéthanol-E85 permet également de réduire son empreinte carbone.
Par rapport à l’essence fossile, un automobiliste économise en moyenne une tonne de CO₂ par an, soit près de la moitié des émissions annuelles liées à l’utilisation d’un véhicule moyen**.
À l’échelle nationale, les résultats sont tout aussi significatifs. En 2025, le Superéthanol-E85 a représenté un tiers du bioéthanol consommé en France. Son utilisation a permis d’éviter près d’un million de tonnes de CO₂ fossile, soit l’équivalent des émissions de près de 500 000 voitures, tout en économisant près de 190 000 tonnes de pétrole.
Le Superéthanol-E85 prépare la mobilité bas carbone de demain
Le Superéthanol-E85 a un rôle à jouer dans la transition énergétique des prochaines années.
La révision de la réglementation européenne sur les émissions de CO₂ des véhicules légers ouvre la voie à une complémentarité entre électrification et carburants renouvelables. Dans cette perspective, le Superéthanol-E85constitue une solution immédiatement disponible pour réduire les émissions des véhicules thermiques.
À terme, la filière prépare déjà le développement d’un Superéthanol-E85 100 % renouvelable, sans essence fossile, afin d’accompagner la décarbonation des véhicules thermiques neufs commercialisés après 2035.
Vous souhaitez savoir si votre véhicule est compatible avec le Superéthanol-E85 ou trouver une station près de chez vous ? Découvrez tous les avantages du Superéthanol-E85 sur bioethanolcarburant.com.
*Source DGEC et Bioéthanol France au 17/07/2026, calculs réalisés pour un véhicule consommant 7L/100km et en tenant compte de la surconsommation de 25%
**Source : Étude du Pr. Czerwinski 2017
Photos © FNSEA