Pourquoi parle-t-on de corrosion avec l’E85 ?
La question de la corrosion revient souvent chez les automobilistes qui envisagent de passer au Superéthanol-E85. Cette inquiétude est compréhensible : l’éthanol, de par sa nature chimique, est une molécule hydrophile, c’est-à-dire qu’elle a tendance à attirer l’eau. Or, c’est l’eau — et non l’éthanol — qui peut provoquer de la corrosion dans un circuit de carburant.
C’est précisément pour cette raison que des normes strictes encadrent la composition du Superéthanol-E85 en Europe et en France.
Que dit la réglementation sur la teneur en eau de l’E85 ?
La norme européenne EN 15293 fixe la teneur maximale en eau du Superéthanol-E85 à 0,4 %.
0,4 % — teneur maximale en eau autorisée dans le Superéthanol-E85, un seuil qui élimine le risque de corrosion.
À ce niveau de concentration, la quantité d’eau est trop faible pour provoquer une quelconque corrosion des pièces métalliques du circuit de carburant (injecteurs, rampe d’injection, pompe à carburant).
E85 et matériaux du moteur : quels sont les vrais risques ?
Sur les véhicules Flex-E85 d’origine ou équipés d’un boîtier E85 homologué, les matériaux en contact avec le carburant sont conçus pour résister à l’éthanol. Les joints, durites et membranes sont en matériaux compatibles (Viton, PTFE, acier inoxydable).
Le risque potentiel concerne uniquement les véhicules très anciens (avant 2000) qui utilisent des joints et durites en caoutchouc nitrile, un matériau qui peut se dégrader au contact prolongé de fortes concentrations d’éthanol. C’est pourquoi la pose d’un boîtier homologué par un installateur agréé inclut une vérification de la compatibilité des matériaux.
Comment s’assurer que mon véhicule ne risque rien ?
Pour rouler au Superéthanol-E85 en toute sérénité, deux options s’offrent à vous :
- Acheter un véhicule Flex-E85 d’origine : ces véhicules sont conçus dès l’usine pour fonctionner avec tout mélange d’essence et d’éthanol, de 0 % à 85 %.
- Faire poser un boîtier E85 homologué : l’installateur agréé vérifie la compatibilité de votre véhicule avant toute intervention. Le coût moyen d’un boîtier est d’environ 1 000 € pose comprise, amorti en moins de 2 ans grâce aux économies de carburant.
En résumé : E85 et corrosion, faut-il s’inquiéter ?
Non. Avec un véhicule compatible et un carburant conforme aux normes (0,4 % d’eau maximum), le Superéthanol-E85 ne présente aucun risque de corrosion. Cette question est souvent alimentée par des confusions entre l’éthanol pur et le Superéthanol-E85 normalisé, qui est un produit strictement contrôlé.