Quasiment toutes les voitures mises en circulation après 2000 peuvent rouler au SP95-E10. Mais c'est aussi le cas de très nombreux véhicules commercialisés avant 2000 comme le spécifie le décret du 19 octobre 2010 publié par le ministère de l'Ecologie, de l'Energie et du Développement Durable. Le SP95-E10, distribué de plus en plus largement, est désormais mieux connu des constructeurs qui ont affiné leurs spécifications et étendu progressivement leurs homologations. Pour ne citer que quelques exemples, on constate ainsi, qu'à l'exception de quelques modèles, toute la gamme Renault est compatible depuis 1997. C'est le cas également pour tous les modèles Saab depuis 1979, pour la quasi totalité de la gamme Smart depuis 1993 ou bien encore pour tous les modèles Subaru et Suzuki depuis, respectivement, 1991 et 1992. Volvo détient le record d'antériorité avec une compatibilité avérée depuis 1977, à l'exception toutefois de deux modèles.

Certaines motos complètement compatibles à l’E10

La compatibilité progresse aussi très sensiblement du côté des motos. En effet, le décret précise que tous les modèles BMW sont compatibles. Pour Honda, cela concerne les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993 ; pour Suzuki, toutes les gammes à partir du 1er janvier 2002.
Rappelons que le nouveau carburant SP95-E10 a fait son arrivée dans les stations-service françaises le 1er avril 2009. Composé de 10 % de bioéthanol et de 90 % d'essence sans plomb 95, le SP95-E10 est un carburant destiné aux moteurs essence. De quelques centimes moins cher à la pompe, on le trouve ce carburant aujourd’hui dans près de 2500 stations-service. Plus qu’un nouveau carburant, il s’agit d’une évolution naturelle et progressive du SP95 permettant de limiter les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports. Déjà introduit aux Etats-Unis, en Australie et, très prochainement en Allemagne, il deviendra le carburant européen standard dès 2013.

Consultez le décret officiel donnant la liste des véhicules compatibles

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