Renan Livet, chef de produit Environnement au sein de la Direction Marketing Monde du Groupe Renault, fait le point sur ce segment et sur la place des énergies alternatives chez le constructeur.

Alors que Renault se déclare très engagé sur le marché du véhicule électrique, les ventes de vos véhicules flex-fuel ont connu une forte progression ces derniers mois. A quoi l’attribuez-vous ?

Certes, le véhicule électrique arrive mais il faut, en parallèle, continuer à travailler sur le moteur thermique et offrir une palette d’énergies alternatives. Dans le cadre de notre stratégie « Renault eco2 », nous avons clairement indiqué notre volonté de réduire de façon significative les émissions de gaz à effet de serre et de travailler à développer des véhicules et des solutions technologiques respectueuses de l’environnement et accessibles à tous. C’est notamment le cas de nos véhicules fonctionnant au bioéthanol. En France, Renault a vendu 1 400 véhicules E85 (Hi-Flex) entre janvier et septembre 2009, soit 7 fois plus qu’en 2008, dont près de 900 pour Nouvelle Megane lancée en avril 2009.

En outre, plus d’un quart de nos ventes en moteur essence sur Megane est actuellement réalisé en E85. La progression de nos ventes sur ce segment ne nous a pas surpris d’autant que l’offre de véhicules E85 - permettant une réduction de 40 % sur le niveau de CO2 - est exonérée du malus écologique depuis le 1er janvier 2009. Outre le cas très particulier du Brésil (75 % des véhicules vendus roulent au bioéthanol avec une offre E100/100 % bioéthanol), ce sont plutôt nos résultats hors de France qui nous ont surpris avec des résultats en forte progression sur nos principaux marchés Hi-Flex que sont, outre la France, les pays nordiques, l’Autriche et l’Irlande.

Quels sont les véhicules Renault qui roulent aujourd’hui au bioéthanol ?

En octobre 2009, nous venons de lancer la Nouvelle Laguna proposée également en version biocarburant. Notre stratégie clairement affirmée est de proposer une offre biocarburants pour chaque modèle, en véhicule particulier comme en véhicule utilitaire. Concernant le bioéthanol, nous offrons ainsi aujourd’hui la gamme la plus large du marché avec notamment Kangoo E85, Clio Rip Curl, Modus et Grand Modus E85, Nouvelle Megane, Berline, Coupé, Estate et Scenic.

Et pour votre filiale Dacia ?

A l’instar de Renault, Dacia a lancé la signature « Dacia eco2 » caractérisant ses véhicules les moins polluants et les plus économiques. Cette signature est déployée dans le réseau commercial depuis le début de l’année et les premiers modèles proposés en bioéthanol sont la Sandero 1.6 E85, également vendue en Suède, el tout dernièrement la Logan E85.

D’une façon générale, les biocarburants représentent-ils une solution alternative d’avenir sur laquelle vous continuerez à investir ?

Les biocarburants constituent une solution à la fois économique et écologique sur laquelle nous nous investissons fortement. L’une de nos préoccupations est d’éviter pour nos clients toute rupture dans l’offre et de travailler à la compatibilité des nouveaux moteurs. Nous avons également besoin d’une visibilité à moyen terme concernant les politiques environnementales européennes. Enfin, nous croyons beaucoup dans les biocarburants de seconde génération. Nous nous tenons prêts à leur accorder toute la place voulue dans le cadre de notre « Plan Environnemental ».

* Flex-fuel : véhicule acceptant à la fois de l’essence sans plomb SP95 et du superéthanol E85.

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http://www.renault.com/fr/capeco2