Christophe Tevel, gérant de Motopol et membre du groupement WinTime, sort sa calculette : « une facture de 1 000 euros de carburant par mois, 10 000 km parcourus mensuellement à raison de 400 km par jour environ. Le choix du superéthanol E85 s’est imposé en toute logique depuis 2010 pour notre première moto et, aujourd’hui, pour nos cinq autres motos ». Malgré une légère surconsommation, le choix du superéthanol E85 lui permet de réaliser un tiers d‘économies sur le poste carburant. Il fait aussi, à son niveau, un geste pour l’environnement auquel lui-même et ses clients ne sont pas indifférents. « L’application téléchargée sur mon smartphone me permet, ainsi qu’à mes chauffeurs, de connaître les stations-service délivrant du superéthanol E85 dans une région parisienne bien équipée en pompes. Et ce d’autant qu’ils font tout de même, en moyenne, deux pleins par jour ».

François Bonnehon, gérant de Reflex Moto Citycab, a été sensible aux mêmes arguments - environnementaux d’abord, économiques ensuite - que son confrère. Certes ses sept motos sont rouges mais elles roulent, elles aussi, au carburant vert, le superéthanol E85. « Un prix à la pompe de 45 % inférieur, une récupération de la TVA, la possibilité de faire l’appoint en SP95 si besoin et un plaisir de conduite intact », l’ont définitivement convaincu de rouler au superéthanol. En outre, la fiabilité est totalement garantie sur ces motos, la Honda Goldwing comme la toute dernière 6 cylindres de chez BMW. Elles parcourent en moyenne 80 000 km par an et sans aucun souci technique. « Le choix de ce carburant plus propre me permet incontestablement de marquer des points auprès de mes clients et de mes prospects », conclut François Bonnehon.