Le prix des carburants à la pompe ne cesse d’augmenter. Il vient même d’atteindre son sommet depuis mai 2011. Aujourd’hui, le litre d’essence sans plomb SP95 coûte en moyenne 1,57 € ; le super sans plomb SP98 1,60 €. Quant au prix du litre du diesel, il s’approche de celui de l’essence et a atteint 1,44 €. Divers facteurs géopolitiques expliquent cette hausse : les tensions communautaires au Nigeria dont le delta du fleuve Niger concentre de très importants gisements d’hydrocarbures, les tensions avec l’Iran autour du détroit d’Ormuz, voie stratégique d’acheminement du pétrole, la lente reprise de la production en Libye. Autre facteur, la faiblesse actuelle de l’euro alors que les achats de pétrole s’effectuent en dollar.

Choisir les biocarburants pour des pleins plus économiques

Pour contenir cette hausse, certains évoquent la possibilité de recourir à nouveau en France à une TIPP flottante (taxe intérieure sur les produits pétroliers). Elle permet en théorie d’écrêter les hausses et de lisser les baisses. On l’a déjà connue dans notre pays entre le 1er octobre 2000 et le 21 juillet 2002. Toutefois, quand on sait que 10 centimes de taxes en moins représenterait une perte de 5 milliards de recettes pour l’Etat, on peut douter de son application en période de restriction budgétaire. De plus, comme il est peu probable que le pétrole redevienne durablement bon marché, une telle perte de recettes pourrait être irréversible.

Or, il existe une solution à effet immédiat pour mieux maîtriser son budget : choisir les carburants moins chers à la pompe et plus respectueux de l’environnement. Le SP95-E10, pouvant contenir jusqu’à 10 % d’éthanol, est compatible avec la quasi totalité des voitures en circulation depuis 2000. Il coûte en moyenne 4 centimes de moins que le SP95. Encore plus fort, le superéthanol E85 qui coûte lui en moyenne 0,91 € par litre. L’économie réalisée sur chaque plein de 50 litres représente alors 20 euros (surconsommation comprise). Pour cela, il faut rouler en voiture flex-fuel dont le coût à l’achat et à l’entretien est le même qu’un véhicule essence classique et donne même droit à l’exonération de la carte grise et du malus.

Votre porte monnaie et l’environnement vous diront merci !

SP95-E10 et Superéthanol E85 : lancement d'une grande campagne d'information en station-service

80 % des consommateurs se prononcent aujourd’hui en faveur du SP95-E10 (*). Ils demandent aussi plus d'informations sur ce carburant et une meilleure disponibilité en station-service. C’est pour mieux répondre à ces demandes que la filière Bioéthanol et les principaux distributeurs de carburants (Auchan, Intermarché, Casino, Cora…) viennent de lancer, en ce début novembre, une grande campagne d’information dans les stations-service.

Des autocollants et des étiquettes sur les pompes et les pistolets rappellent que le SP95-E10 est utilisable pour la quasi-totalité des véhicules en détaillant la liste des véhicules compatibles. Une affichette et un dépliant sont mis à disposition des pompistes qui pourront désormais répondre aux questions des utilisateurs. Ces informations sont également disponibles sur le site E10.fr.

Concernant le Superéthanol, un autocollant placé directement sur les pompes Superéthanol-E85 permet aussi d’identifier les véhicules Flex Fuel, neufs ou d’occasions, disponibles sur le marché. Il comporte la liste des modèles Flex Fuel fournie par les constructeurs automobiles comme Renault, Dacia, Ford, Volvo, Opel et Saab. L’opération a été concentrée sur des zones où l’on trouve à la fois des stations-service délivrant le Superéthanol E85 et des concessionnaires automobiles commercialisant les modèles Flex Fuel.

Le SP95-E10, le carburant de demain

Rappelons que le SP95-E10 (10 % d’éthanol) s’inscrit dans la continuité du SP95 (jusqu'à 5 % d’éthanol). Il sera le carburant standard européen dès la fin 2013. Déjà disponible dans 25 % des stations-service en France, soit plus de 3 000 points de vente. Il convient à plus de 10 millions de véhicules, soit à 70 % du parc automobile essence de notre pays. La quasi-totalité des véhicules mis en circulation après 2000, tout comme de très nombreux véhicules commercialisés avant 2000, peuvent rouler au SP95-E10 (**). De plus, le SP95-E10 est un carburant non seulement moins cher que le SP95 - en moyenne de 4 centimes par litre - mais aussi plus respectueux de l’environnement.

Zoom sur le Superéthanol-E85

Roulant indifféremment au SP95, au SP95-E10 et/ou au Superéthanol E85, les véhicules Flex Fuel sont en forte progression en France (+ 60 % en 2010 et + 11 % en cumul annuel fin septembre 2011). De plus en plus d’automobilistes sont séduits par les qualités environnementales du Superéthanol-E85 et par son prix avantageux. Affiché à la pompe à 0,90 €/litre en moyenne, rappelons que son utilisation peut représenter une économie de 400 € à 600 € sur une année.

(*) Etude menée en novembre 2010 par le SNPPA, Syndicat national des producteurs d’alcool agricole, et avec le concours du cabinet S.A.D. Marketing.

(**) Décret du 19 octobre 2010, publié au Journal Officiel, fixant la liste des véhicules compatibles au SP95-E10.

Christophe Tevel, gérant de Motopol et membre du groupement WinTime, sort sa calculette : « une facture de 1 000 euros de carburant par mois, 10 000 km parcourus mensuellement à raison de 400 km par jour environ. Le choix du superéthanol E85 s’est imposé en toute logique depuis 2010 pour notre première moto et, aujourd’hui, pour nos cinq autres motos ». Malgré une légère surconsommation, le choix du superéthanol E85 lui permet de réaliser un tiers d‘économies sur le poste carburant. Il fait aussi, à son niveau, un geste pour l’environnement auquel lui-même et ses clients ne sont pas indifférents. « L’application téléchargée sur mon smartphone me permet, ainsi qu’à mes chauffeurs, de connaître les stations-service délivrant du superéthanol E85 dans une région parisienne bien équipée en pompes. Et ce d’autant qu’ils font tout de même, en moyenne, deux pleins par jour ».

François Bonnehon, gérant de Reflex Moto Citycab, a été sensible aux mêmes arguments - environnementaux d’abord, économiques ensuite - que son confrère. Certes ses sept motos sont rouges mais elles roulent, elles aussi, au carburant vert, le superéthanol E85. « Un prix à la pompe de 45 % inférieur, une récupération de la TVA, la possibilité de faire l’appoint en SP95 si besoin et un plaisir de conduite intact », l’ont définitivement convaincu de rouler au superéthanol. En outre, la fiabilité est totalement garantie sur ces motos, la Honda Goldwing comme la toute dernière 6 cylindres de chez BMW. Elles parcourent en moyenne 80 000 km par an et sans aucun souci technique. « Le choix de ce carburant plus propre me permet incontestablement de marquer des points auprès de mes clients et de mes prospects », conclut François Bonnehon.