La Commission souligne aussi les progrès accomplis par les Etats membres pour promouvoir les énergies renouvelables. On y voit que la France peut être fière d’afficher des résultats particulièrement performants dans ce domaine.

Le rapport des experts sur les carburants du futur.

Selon le dernier rapport du groupe d'experts sur les carburants du futur de la Commission Européenne, datant de janvier 2011, les biocarburants constituent «la meilleure solution pour décarboner les transports publics» en se substituant progressivement aux énergies fossiles. En effet, «les carburants alternatifs disposent du potentiel nécessaire pour remplacer progressivement les sources d'énergie fossiles et rendre le transport durable d'ici à 2050». Le recours aux carburants alternatifs, et notamment aux biocarburants, permettra tout à la fois de réduire l’impact sur l’environnement et de sécuriser l’approvisionnement en énergie, une question particulièrement sensible dans le contexte géopolitique actuel. Le groupe d’experts se prononce très clairement en faveur de systèmes hybrides (combinant électricité et biocarburants) allant ainsi tout à fait dans le sens des recherches actuelles et, notamment, de celles conduites par IFP Energies nouvelles dans ses travaux sur les véhicules décarbonés (électricité et surperéthanol E85).

Communication de la Commission sur les énergies renouvelables : Bruxelles optimiste et la France dans le trio de tête

Dans sa dernière communication de février 2011 relative «aux progrès accomplis par l'UE pour promouvoir les énergies renouvelables», la Commission Européenne semble optimiste en estimant que « les objectifs d'intégration de 20 % d’énergies renouvelables dans les transports d'ici à 2020 seront probablement atteints voire dépassés ». Reste à ce que les États membres mettent totalement en œuvre les plans d'action nationaux déposés à l’été 2010 et qu'une convergence renforcée des plans nationaux et européens se mette effectivement en place.

La communication de la Commission européenne montre aussi que fin 2010 la France figurait parmi les meilleurs élèves européens. Dans les statistiques présentées dans le rapport, notre pays se place en effet juste derrière la Suède et l'Autriche, avec un taux actuel de 6,4 % d'énergies renouvelables dans les transports, et devant l’Allemagne et la Suède. Ce qui confirme et récompense la démarche volontariste de l’Hexagone sur les énergies renouvelables, et sur les biocarburants en particulier.

Pour la France en effet, l'atteinte des objectifs européens - 10 %* au minimum en 2020 d'énergies renouvelables dans les transports - passera notamment par la réalisation de 10 % d’incorporation de bioéthanol dans les essences. C’est ce qui est défini dans le plan d’action national remis à Bruxelles en août dernier. Cela ne pourra se faire sans le déploiement accéléré des carburants SP95-E10 et du superéthanol E85 mais aussi sans le lancement d’un carburant E15 (15% de bioéthanol).

*comme défini par la Directive Energies Renouvelables et selon le mix énergétique que chaque pays a défini dans son plan d’action national (biocarburants, électricité, hybridation…)