La commercialisation du SP95-E10, nouveau super carburant contenant jusque 10% de bioéthanol, dès 2009 s’inscrit dans le cadre du plan biocarburants français dont l’objectif est d'incorporer 7 % de biocarburants dans l'essence et le diesel dès 2010. Ce plan va au-delà des objectifs de la directive européenne (5,75 % de biocarburants dans les carburants en 2010). Ce faisant, la France a pris de l’avance sur ses partenaires car le SP95-E10 est appelé à devenir le carburant standard européen pour l’essence sans plomb dès 2013.

Le SP95-E10 est un carburant plus écologique que l’essence ordinaire car il contient jusqu’à 10 % de bioéthanol, une énergie renouvelable issue de la biomasse végétale. Ainsi, le CO2 issu de la combustion du bioéthanol n’a pas de conséquence sur l’effet de serre puisque c’est le même que celui prélevé par les céréales et les betteraves tout au long de leur croissance.

Selon le site internet du gouvernement sur les prix des carburants, 22% des stations proposent le SP95-E10 et celui-ci représente 12% des volumes de toutes les essences sur le début d’année 2010. Actuellement, plus de 70% des véhicules à essence en circulation, essentiellement ceux mis à la circulation depuis l’an 2000, peuvent fonctionner au SP95-E10. En effet, les caractéristiques principales du SP95-E10, à l’exception de sa teneur en éthanol, sont identiques à celles du supercarburant SP95 qu’il est destiné à remplacer progressivement. Par contre, le SP 95-E10 est vendu à un prix inférieur de 4 centimes environ, par rapport au prix moyen du SP95, dans le circuit de la grande distribution alimentaire (GMS).

Enfin, le rythme de pénétration de ce nouveau carburant sur le marché français est très comparable à celui du SP95 lancé au milieu des années 1990. L’objectif de la filière est de poursuivre le déploiement de l’E10 sur l’ensemble du parc français et d’en accroître sensiblement la montée en puissance en 2010.