L'AIE est un organisme indépendant, créé en 1974, qui a pour mission de promouvoir la sécurité énergétique de ses pays membres (*) et de les conseiller en matière de politique énergétique. Le changement climatique est plus que jamais au centre des débats et le déploiement généralisé de technologies décarbonées est nécessaire pour s’attaquer à ce défi d'après l'AIE.

Son dernier rapport montre clairement qu’un avenir sobre en carbone est un moyen puissant de renforcer indépendance énergétique et développement économique. Certes, la révolution technologique est en œuvre et les investissements dans les énergies renouvelables, éolien et solaire en tête, progressent très nettement. Mais, selon des études récentes, le changement climatique est encore plus rapide que prévu. Dans ce contexte, les technologies énergétiques à faible teneur en carbone peuvent contribuer de façon très conséquente à réduire les émissions de CO2. Pour l'AIE, la prochaine décennie sera décisive. Si les émissions, après avoir culminé en 2020, ne diminuent pas régulièrement ensuite, il sera beaucoup plus complexe et onéreux d'y parvenir.

Des biocarburants pour un monde à plus faible teneur en carbone

ETP 2010 analyse et compare essentiellement deux scénarios. Le premier scénario de référence est celui du "World Energy Outlook 2009" initialement prévu jusqu’en 2030, prolongé ici jusqu’à 2050. Il repose sur l’hypothèse que les gouvernements ne mettent pas en place de nouvelles politiques énergétiques et climatiques. A l'inverse, le second scénario dit "Blue Map" est fondé sur l’objectif de diviser par deux les émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie d'ici à 2050 par rapport au niveau de 2005. Il examine les moyens d’atteindre cet objectif au moindre coût, grâce au déploiement de technologies existantes et nouvelles. "Les tendances actuelles – comme le montre le scénario de référence – ne sont de toute évidence pas viables au regard de l’environnement, de la sécurité énergétique et du développement économique.

La dépendance persistante vis-à-vis des combustibles fossiles (en particulier du charbon) continue de faire augmenter aussi bien les émissions de CO2 que les prix des combustibles fossiles", précise le rapport. Toutefois, cet avenir à forte intensité de carbone n’est pas inéluctable. En associant certaines technologies existantes et nouvelles, comme il l'est envisagé dans le scénario Blue Map, il est effectivement possible de réduire de moitié les émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie d’ici à 2050. Une comparaison rapide des résultats de ces deux scénarios montre que les technologies à faible teneur en carbone peuvent mener la planète vers un avenir radicalement différent.

Concernant par exemple le volet des transports, ce secteur est responsable actuellement de 23 % des émissions de CO2. Sous l’effet de l’utilisation accrue de tous les modes de transport, la consommation d’énergie doublera d’ici à 2050. Pour limiter les émissions de CO2, il faudra améliorer l’efficacité énergétique des véhicules (elle pourrait être à l'origine de 38 % de baisse des émissions de CO2) et accroître la part des carburants à faible teneur en carbone. Les biocarburants, l’électricité et l’hydrogène, s'ils remplaçaient l’essence et le diesel, pourraient représenter 50 % de la consommation totale d’énergie dans les transports en 2050.
Le rapport de l’AIE est en ligne avec l’état des lieux réalisé par le ministère du Développement durable pour déterminer les forces et les faiblesses des filières stratégiques à fort potentiel de croissance et la France s'appuiera sur ce rapport pour la poursuite de la mise en œuvre du "Grenelle de l’Environnement".

(*) les 28 pays membres de l’AIE sont : Allemagne, Australie, Autriche, Belgique, Canada, Danemark, Espagne, Etats-Unis, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Japon, Luxembourg, Norvège, Nouvelle-Zélande, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République de Corée, République slovaque, République tchèque, Royaume-Uni, Suède, Suisse, Turquie.

Ces Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques ont eu lieu à Alès les 7 et 8 juillet derniers. Elles ont permis aux représentants de la filière bioéthanol de repréciser les atouts des biocarburants en faveur de l'environnement, leur très bon bilan énergétique et, plus généralement, son soutien à l'émergence d'une véritable alternative en matière de véhicule écologique.

Deux jours pour débattre des enjeux et de la place des véhicules écologiques

Le Club des Voitures Ecologiques a été créé, voici plus de deux ans, avec comme ambition de créer des ponts entre sphère privée et sphère publique sur les questions liées à l’automobile et de contribuer à la mise en circulation de véhicules de moins en moins polluants. Le Club organisait à Alès (*), les 7 et 8 juillet derniers, les RIVE, premières Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques en présence d'Albert de Monaco, de représentants politiques (Ministère de l'Ecologie et du Développement durable, Ministère de l’Industrie…). Deux jours inédits offerts aux participants, publics et privés, français et internationaux, pour débattre des enjeux et de la place du véhicule écologique, sachant que le parc automobile mondial devrait presque doubler d'ici à 2050, passant de 1,2 à 2 milliards de véhicules. Deux jours de tests également sur le circuit du pôle Mécanique d'Alès (*) pour les acquéreurs potentiels (collectivités locales etc) de véhicules décarbonés et hybrides.

Une alternative de substitution déjà opérationnelle avec les biocarburants

La filière biocarburants était représentée par Alain Jeanroy, directeur général de la Confédération Générale des planteurs de Betteraves (CGB), lors d'une table ronde consacrée aux enjeux des énergies alternatives. Ce fut l'occasion de rappeler la signature de la charte E85-Flexfuel (dès 2006) et de redire une nouvelle fois la réalité et la pertinence de l'alternative biocarburants. Alain Jeanroy a notamment évoqué les atouts du superéthanol E85 : un carburant d'origine renouvelable dont les émissions de CO2 sont inférieures de 40 à 60 % à celles de l'essence ; une fiscalité réduite qui permet de sortir un prix au litre autour de 0,85 € ; un carburant utilisable dès aujourd'hui par tous les véhicules flexfuel. La contribution de l'E85 et des biocarburants en général - carburants aux bénéfices environnementaux avérés - sera indispensable pour atteindre l'objectif de 23 % d'énergies renouvelables (dont 10 % dans les transports) d'ici à 2020. Toute la filière bioéthanol est mobilisée vers cet horizon.

* Alès, première ville à posséder un disque vert offrant 1h30 de stationnement gratuit aux détenteurs de véhicules électriques, hybrides, fonctionnant au bioéthanol, au GPL, au GNV ou en auto-partage.

La carte proposée offre une grande simplicité de navigation : chaque station-service y est représentée par une épingle rouge sur laquelle il suffit de cliquer pour obtenir les coordonnées exactes de la station. L’accès à cette carte se fait dès la page d’accueil du site par le bouton en haut à droite « Carte des stations E85 en France ». Le téléchargement de la liste de toutes les stations E85 est également disponible (version à imprimer). Enfin, il est possible aux internautes de signaler eux-mêmes des nouvelles stations grâce au bouton en bas de page « signalez une nouvelle station ».

Cette nouvelle carte en ligne, tout comme la liste actualisée des stations Superéthanol E85 en téléchargement, arrivent à un moment stratégique, celui des départs en vacances. Grâce à ces informations, les utilisateurs de FlexFuel pourront optimiser leurs trajets avec du Superéthanol E85 et contribuer ainsi à la réduction des émissions de CO2 tout en faisant de réelles économies. Pour mémoire, en 2009, le prix moyen à la pompe constaté pour le Superéthanol E85 était de 0,85€/l. Bonne route à tous !

Carte des stations Superthanol E85