L’Europe a fait le choix du développement des biocarburants dès 2003. Elle a fixé des objectifs raisonnables et progressifs de substitution du pétrole par des biocarburants.

Le rapport de la Cour des Comptes, réalisé après consultation de toutes les parties prenantes : administration, constructeurs automobile, pétroliers, distributeurs de carburants et les filières biocarburants en France, démontre que l’État est bénéficiaire de la politique fiscale destinée à soutenir la filière française du bioéthanol. En effet, à kilomètre parcouru équivalent, le bioéthanol est plus taxé que l’essence. L’incorporation croissante de bioéthanol dans les essences de 2005 à 2010 a généré 0,47 milliards d’euros de recettes fiscales supplémentaires au profit de l’État.

La filière française du bioéthanol contribue pleinement à la vie économique

La Cour des Comptes salue également l’apport de la filière dans l’économie française : plus de 95% du bioéthanol consommé en France est d’origine française, la filière a investi près d’1 milliard d’euros dans 5 usines nouvelles dans les 5 dernières années et créé ou maintenu près de 5000 emplois agricoles et industriels. L’industrie française du bioéthanol a réalisé en 2011 un chiffre d’affaires estimé à plus de 600 millions d’euros, à partir de matières premières françaises, et améliore la balance commerciale de la France.

Des biocarburants durables consommés en France

La Cour des Comptes rappelle que les biocarburants français doivent répondre aux exigences de la Directive européenne sur les Energies Renouvelables en matière de respect de la biodiversité et de réduction des émissions de gaz à effet de serre (au moins 35%, puis plus de 50% en 2017). Elle signale que les filières françaises des biocarburants ont développé le référentiel de certification de la durabilité 2BSvs reconnu par la Commission européenne. Cette certification, effectuée par des auditeurs indépendants, devient obligatoire en 2012 pour bénéficier du régime d’aides et d’incitations fiscales mis en place en France.

En 2011, le SP95-E10, carburant contenant jusqu’à 10% de bioéthanol, continue sa percée et termine l’année 2011 avec une part de marché des essences de plus de 20% en décembre 2011, en progression de plus de 40% sur 1 an.

Le SP95-E10 est déjà distribué dans plus de 25 % des stations-service contre 19% en janvier 2011. Sur les 6 derniers mois de 2011, le SP95-E10 a été vendu en moyenne environ 3,5 centimes par litre moins cher que le SP95 dans les circuits de distribution comparables.

Superéthanol E85 : une progression portée par un avantage prix significatif

Les ventes de Superéthanol-E85 progressent de 44% sur les 11 premiers mois de 2011. Au 3 janvier 2012, le Superéthanol-E85 est vendu en moyenne 0,91 €/l alors que le SP95 vaut environ 1,52 €/l en moyenne selon le site www.prix-carburants.gouv.fr. A distance parcourue équivalente, l’automobiliste réalise une économie de 0,39 € par litre par rapport au SP95, soit plus de 460 € par an pour un automobiliste parcourant 15 000 km par an.

Cette économie à l'usage favorise l'intérêt accru des automobilistes pour les véhicules flex-fuel. En 2011, plus de 6500 véhicules flex-fuel ont été vendus, soit 30% de plus qu'en 2010, pour un total de 22 000 véhicules flex-fuel en circulation à fin 2011. Les véhicules flex-fuel fonctionnent à la fois au Superéthanol E85 et aux autres essences, et sont vendus au même niveau de prix que les modèles essence classiques.

La Collective du Bioéthanol renforce l’information des automobilistes dans les stations-service en partenariat avec des distributeurs de carburants.

Les constructeurs d’automobiles et de motos indiquent que la plupart des véhicules immatriculés à partir de 2000 et beaucoup de véhicules plus anciens, soit plus de 75% du parc de véhicules essence, peuvent utiliser le SP95-E10 qui sera le carburant européen de référence dès fin 2013. Pour accompagner son adoption par les consommateurs, le Syndicat National des Producteurs d’Alcool Agricole (SNPAA), membre de la Collective du Bioéthanol, a déployé fin 2011, un dispositif d’information sur les véhicules compatibles avec le SP95-E10 qui comporte un liste simplifiée par marque et par année à placer sur les pompes, des guides d’information pour les caissiers et un site internet E10.fr où les clients vérifient très facilement la compatibilité de leur véhicule avec le SP95-E10.

De même, le SNPAA a produit une liste des modèles flex-fuel neufs et d’occasion, à apposer sur les volucompteurs distribuant le Superéthanol-E85, pour encourager les automobilistes intéressés à questionner les concessionnaires et revendeurs automobiles.

Forts de cette initiative et pour accélérer la diffusion de ces carburants, les membres de la Collective du Bioéthanol ont demandé aux pouvoirs publics de mieux informer les automobilistes sur ces carburants, d’encourager leur diffusion dans les stations-service et de préserver et renforcer les dispositifs de soutien au développement de la filière flex-fuel-Superéthanol, conformément aux engagements pris dans la Charte du Superéthanol en 2006.

Les Français se disent convaincus des qualités environnementales du bioéthanol et souhaitent désormais bénéficier des économies qu’il permet. Ils demandent notamment un allègement de la taxation du bioéthanol par rapport à l’essence.

87% des Français se disent prêts à utiliser des biocarburants pour lutter contre le réchauffement climatique

Alors que la crise actuelle mobilise l’opinion, la sensibilité environnementale des Français reste très élevée et les pousse à modifier leurs comportements. Ils sont aujourd’hui 87% à se dire prêts à utiliser les biocarburants dans un but environnemental, soit 9% de plus qu’en 2010. Mieux, près de 6 personnes sur 10 affirment qu’elles seraient même « tout à fait » prêtes à le faire (58% contre 50% en 2010).
En ce qui concerne le SP95-E10, la notion de prix à la pompe reste le principal argument pour une utilisation plus fréquente de ce carburant (28% des Français).

74% des Français affirment que le développement du bioéthanol doit constituer une priorité environnementale

Au delà des qualités environnementales du bioéthanol, la très grande majorité des personnes interrogées considère que le développement de la filière aurait de très forts avantages économiques et sociaux.
- Pour 74% des Français, cette industrie permet de réduire la dépendance énergétique de la France vis-à-vis du pétrole.
- Près de 7 Français sur 10 affirment que le développement de la filière permet de créer des emplois en France (68%).
- 70% des Français considèrent qu’il faut moins de taxe sur le bioéthanol que sur l’essence pour inciter à la consommation et à moins nuire à l’environnement. Entre 2010 et 2011, cette proportion d’individus soutenant la fiscalité spécifique du bioéthanol s’est accrue de 8 points (62% en 2010).

45% des automobilistes souhaitent prioritairement une information sur la compatibilité des véhicules dans les stations-service

Les Français ont exprimé leur besoin d’information sur la compatibilité des véhicules avec le SP95-E10: d’abord en stations-service, là où ils en ont le plus besoin, (45%), puis en concession et en garage (21%). Le fait même qu’ils privilégient les lieux physiques dans lesquels ils se déplacent avec leur véhicule illustre leur niveau d’intérêt pour le sujet. Ils veulent être certains de disposer de l’information au moment où ils en auront besoin.

Mieux informer les automobilistes, une priorité pour la Collective du Bioéthanol

Les consommateurs ont exprimé leur volonté d’être mieux informés quant aux carburants SP95-E10 et Superéthanol E85 disponibles à la pompe. La Collective du Bioéthanol s’emploie à mener à bien cette mission en développant des actions de communication ciblées.
Depuis 2006, les acteurs de la filière bioéthanol française animent le site www.bioethanolcarburant.com, véritable plateforme de référence pour tout savoir sur le bioéthanol et son actualité.
Pour aller encore plus loin, le SNPAA, membre de la Collective du Bioéthanol lance une grande campagne d’information sur l’utilisation des carburants SP95-E10 et Superéthanol-E85 dans les stations-service, en partenariat avec les distributeurs de carburant intéressés. Les automobilistes disposeront ainsi d’une information claire et accessible au moment où ils en ont besoin.

* Enquête IPSOS réalisée pour la Collective du Bioéthanol, du 5 au 7 novembre 2011, auprès de 983 personnes, constituant un échantillon national représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus.

Le Projet Futurol, soutenu par les acteurs de la filière française du bioéthanol, a fait des choix stratégiques majeurs permettant de développer, à l’avenir, une filière toujours plus responsable et respectueuse de l’environnement. Elle vise ainsi à produire du bioéthanol à partir des éléments de structure des végétaux, la cellulose.

Projet Futurol, des choix technologiques responsables

Les principaux verrous technologiques que doit lever le Projet Futurol portent notamment sur la capacité du procédé à rendre la cellulose de la plante accessible aux levures pour opérer la fermentation.
Par ailleurs, les matières premières mises en oeuvre par ce projet de recherche sont volontairement très variées afin de permettre aux futures unités de production de s’approvisionner localement. Le procédé permettra ainsi d’utiliser les co-produits de la production de bioéthanol actuelle (pulpes de betteraves, pailles, sons…), du bois, (taillis à courte rotation, résidus d’exploitation du bois…) ou des cultures énergétiques dédiées comme le miscanthus ou le Switch grass.
L’installation d’un prototype dans une unité de production existante permettra ensuite de valider les choix technologique de Futurol à une échelle pré-industrielle.

Du bioéthanol d’aujourd’hui naîtra le bioéthanol de demain

Alors que les performances environnementales et économiques du bioéthanol de première génération ne cessent de progresser par l’optimisation des procédés, le Projet Futurol permettra à terme de disposer de procédés de fabrication de bioéthanol de deuxième génération performants.
La France dispose aujourd’hui de 5 unités récentes de 1ère génération qui ont produit plus de 10 millions d’hectolitres de bioéthanol en 2010. Lorsque les recherches du Projet Futurol auront abouti, ces sites modernes auront la capacité d’accueillir une production de bioéthanol de deuxième génération par le simple ajout d’une étape de prétraitement des matières premières cellulosiques en amont du process actuel, assurant ainsi une totale continuité entre la première et la deuxième génération.

Pour en savoir plus sur le Projet Futurol, consulter www.projet-futurol.com

« Nous souhaitons que cette mise en place réaffirme la place évidente des biocarburants dans le mix énergétique des transports », déclare Bruno Hot, président du SNPAA (Syndicat National des Producteurs d’Alcool Agricole).

3 conditions nécessaires pour atteindre les objectifs de la directive

Le Président de la République a rappelé mardi la nécessité de « mobiliser toutes les marges d’argent public pour aider les filières industrielles dédiées aux biocarburants et à la chimie verte ».
Au delà d’une mission d’observation, de dialogue entre les acteurs et le gouvernement, et de la mise en place d’indicateurs de suivi, la filière française du bioéthanol attend que l’Observatoire des biocarburants valide et mette en œuvre les trois conditions nécessaires à l’atteinte des objectifs de la Directive pour les essences :

- l’accélération du déploiement dans les stations service du SP95-E10, lancé en avril 2009 et qui sera le carburant de référence en 2013 ;

- l’expansion du Superéthanol-E85 destiné aux véhicules flex-fuel, avec l’engagement des constructeurs et distributeurs ;

- la mise en place dès 2015 de l’E20 ou E25 au niveau européen, essence incorporant jusqu’à 20% ou 25% d’éthanol.

« Nous attendons que cet Observatoire donne à l’ensemble des acteurs les outils nécessaires pour atteindre les objectifs fixés par le gouvernement au bioéthanol, dans les meilleures conditions possibles » affirme Éric Lainé, Président de la CGB (Confédération Générale des planteurs de Betterave).

Une filière d’avenir, une contribution majeure et de nombreuses opportunités de développement

Pour les représentants de la filière bioéthanol française, le soutien gouvernemental aux biocarburants démontre leur contribution majeure pour atteindre les objectifs fixés par la directive européenne sur les énergies renouvelables, à savoir l’incorporation de 10% d’énergie renouvelable dans les transports en 2020.
Les biocarburants sont une filière d’avenir, le développement de la première génération traçant la voie de la seconde : « À quoi ça sert d’investir dans la première génération si nous n’avons pas la même ambition pour la seconde génération ? » a également déclaré le Président Nicolas Sarkozy.