Distribué depuis avril 2009, c’est un nouveau carburant sans plomb pouvant contenir jusqu’à 10% de bioéthanol. Le SP95-E10 s’inscrit dans la continuité du SP95 qui contient déjà jusqu’à 5% de bioéthanol.

Le bioéthanol, présent en mélange jusqu’à 10% dans le SP 95-E10, a l’avantage de réduire de plus 50% les émissions de CO2 et d’économiser la moitié de l’énergie fossile, par rapport à l’essence qu’il remplace, sur tout leur cycle de vie.

Le SP95-E10 est en moyenne 2 à 3 centimes moins cher que le SP95. chez certains distributeurs il coûte jusque 4 centimes de moins.
Le SP95-E10 est actuellement disponible en France dans de nombreuses stations-service et continue progressivement son déploiement. Il deviendra en 2013 l’essence standard européenne.

La hausse de la consommation théorique est de 1,7 % par rapport au SP 95. Cette surconsommation est presque imperceptible par l'automobiliste. Elle représente moins que la surconsommation induite par un filtre à air encrassé (3 % de consommation en plus selon les calculs de l’ADEME) ou par des pneus sous-gonflés de 0,5 bar (2,4 % en plus).

E pour Ethanol, 10 pour 10 % incorporés dans l’essence. Ce nom reste dans la lignée des essences qui contiennent de l’éthanol. La proportion d’éthanol dans les essences est amenée à augmenter ces prochaines années. Le développement des carburants E15 (15% d’éthanol) et E20 (20% d’éthanol) est déjà à l’étude.